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2015年是中国“一带一路”的开局之年，这项具有“世界体系新重心”含义的战略经济计划，正从构想转入落实。 据媒体报道，在中国31个省份今年的政府工作报告中，均突出了与“一带一路”的联动，并制定了具体措施，而发改委、财政部、商务部、工信部、国土资源部等政府部门，也都将“一带一路”相关工作列为了重点。 鼓角声声，无论世界如何反应，巨人之足已经迈出。 习主席说，“一带一路”要实现政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心畅通。简称“五通”。 不是一个小范围内的互通互联，而是要在一个涵盖亚非欧三大洲5000万平方公里50多个国家40多亿人口的范围内，一个囊括中东和中亚所有最不稳定地区的范围内，一个穿越儒教、基督教、伊斯兰教三大“文明圈”的范围内，一个贯通“从太平洋到波罗的海”这一世界上最长的经济走廊的范围内，一个容纳了世界三分之一经济总量和四分之三新兴经济体的范围内实现“五通”。 也 不是在权力真空区内的互通互联，恰恰相反，这个范围正好包括了地缘战略理论中著名的“世界岛心脏地带”。早在中国这一倡议之前，美国、俄罗斯、欧盟、日 本，包括印度，都曾针对这一地区推出过各自的“新丝绸之路”构想。虽然表面上也都是经济和贸易计划，但在大国俱乐部里此事不言自明：拿“丝绸之路”说事， 无不带有宏大的地缘战略潜在考虑。 而 且还不是一个可有可无、可快可慢的互通互联，该计划实际上是新兴大国为自身未来发展所做的精心布局，一个以自身为核心的新的动力格局和利益格局。之所以迫 切需要新的动力格局和利益格局，是因为在“一带一路”的实施周期内，中国就将成为世界第一大经济体。换句话说，作为新兴世界大国自身的全球性战略布局，该 计划既是愿景，也是刚需。 无论将其视为新的经济计划，还是新的安全计划，总之“一带一路”就是当下中国的重大国家战略。 分析人士常常将当下中国与19世 纪末超越英国成为世界第一的美国相比，虽然总体上并不贴切，但在进口能源和国际贸易依赖度等这些刚需的方面进行对照比较，仍有很大的可比性。因为同样在 “一带一路”的实施周期内，中国就将在石油消耗量上超过美国，在天然气消耗量上超过俄罗斯，成为最大的能源消耗国。而最大贸易国和最大能源消耗国的地位， 最终也将决定中国在商船队总数量、港口运输吞吐量上成为世界第一。 新 中国海军，走过了从无到有、从小到大的发展历程，到现在也有了航母，有了核潜艇，有了远洋舰队。但从本质上讲，仍是照搬模仿的产物，也仍属于“传统海 军”，尚不是一支产生于中国人自己关于海洋、海权和海军的革命性原创思想的海上力量，尚不是一支与中国今天的世界大国地位和海洋利益完全匹配的“海权海 军”。 有 没有一整套从对历史和当今世界的全面思考中诞生出来的革命性海洋思想，对于海军的发展意义重大。因为照搬模仿永远是被动的、亦步亦趋的，甚至难免会被别人 牵着鼻子走，而只有强大的革命性思想才是真正的原动力，才可能持续地释放能量，推动一波接一波的创新，并长期保持领先。 今天的中国海军，从装备实力排行上讲，已相当靠前，至少在针对美国海军控制和进入行动的“反介入”能力方面，已不是弱者。但在走向蓝水、走向大洋、走向全球的道路上，依靠什么样的新思想引领前行、照亮方向，似乎仍然是个问题。 六十多年历史，前期是国土防御战略，“为了反对帝国主义的侵略”、应对全面战争，本质上，仍是当年大清海军和民国海军的继续。后期则大步转向“经略海洋”战略，强调维护海洋权益、捍卫海洋国土、区域拒止/反介入、打赢局部战争，体现出了与国力增长相称的新型海洋思想。 但如果再向前展望，以未来二三十年 为跨度，目前的中国海军发展战略是否还能跟得上新的形势？就以“一带一路”为例，面对这个跨越欧亚非三大洲的地理框架，中国海军不太可能仍按目前依托海岸 的“反介入”战略思想展开其远洋军力部署，而没有了岸基导弹和航空兵的支援，在万里之外的印度洋、波斯湾乃至地中海，将如何建立海权呢？ |
